[来源：来自网络] [作者：admin] [日期：10-05-05] 　　

乘“汽车下乡”东风 扩展农村汽车市场

　——东风汽车2009年度报告分析

　　东风汽车的控股股东是由东风汽车集团股份有限公司和日产（中国）投资有限公司各持50%股份的东风汽车有限公司。东风汽车的主营产品是轻型卡车，销售量居轻型载货汽车行业第二位。

　　一、东风汽车财务分析

　　表1 东风汽车财务分析

 

　　

　　资料来源：东风汽车年度报告

　　2009年,东风汽车公司共计生产汽车190.13万辆,销售汽车189.77万辆,较上年同期分别增长43.92%和43.61%。其中，乘用车生产144.41万辆,同比增长53.61%，销售量则达144.78万辆,同比增长53.44%；商用车生产45.7万辆,同比增长20%，销售量为44.98万辆，同比增长19.05%。

　　东风集团旗下企业中,东风日产2009年共销售汽车51.89万辆,同比增长48.06%;东风悦达起亚销售汽车24.13万辆,同比增长69.98%;神龙公司销售汽车27万辆,同比增长51.64%;东风本田销售汽车21.06万辆,同比增长28.39%。

　　东风汽车的轻型载货汽车销售16.55万辆，同比增长27.4%，继续居轻型载货汽车行业第二位；中轻型客车底盘在行业整体下滑形势下，逆势而上，全年销售客车底盘2.43万辆，与上年相比基本持平，巩固了客车底盘行业第一的市场地位。

　　发动机产品上，公司全年发动机产品销售12.97万台，同比下降20.2%。发动机销售同比下滑主要是由于一方面国际金融危机造成发动机产品出口销量大幅下滑，另一方面公司机械动力国Ⅲ发动机产品的推广滞后于国内其它竞争对手，错过了旺销季节，同时受公司现有产品型谱限制，未能满足部分国内市场的特殊需求。

　　2006—2009年固定资产周转率分别为5.766,5.398,4.233,6.718,高于汽车行业整体水平,2009年有大幅提升。可见，东风汽车固定资产周转量好，设备可以高效运行。

　　2006—2009年净利润率下降，主要原因是发动机销量下滑拖累公司整体业绩。东风康明斯全年发动机产品销售12.97万台，同比下降20.2%。东风康明斯虽然具有技术和品牌优势，但在适应国内市场方面仍有不足。由于发动机业务对东风汽车整体利润贡献比例大，2009年对公司的业绩贡献为84.38%。所以该产品销售下滑导致了东风汽车2009年业绩的下滑。

　　2009年东风汽车的资产负债率上升，主要是由于报告期内应付账款及应付票据有所增加，导致负债增多，资产负债率上升。

　　表2 东风汽车营业收入结构分析

　　

	2009年	2008年	2007年	2006年
营业收入	1,355,895	1，183，341	1，275，529	1，007，121
分地区收入
华北大区	9.27%	9.22%	7.89%	7.39%
华中地区	28.41%	26.70%	42.83%	49.30%
华东地区	24.86%	25.92%	23.40%	20.21%
华南地区	17.24%	15.41%	14.58%	9.34%
其他地区	20.22%	22.75%	11.30%	13.77%
分产品收入
轻型车业务收入	618,721	523，768	529，490	452，356
轻型车业务毛利率	10.21%	8.91%	8.46%	9.75%
轻型车业务收入占比	45.63%	44.26%	35.03%	44.92%
SUV及皮卡业务收入	566,495	513，955	446，860	329，406
SUV及皮卡业务毛利率	17.27%%	18.46%	21.32%	21.39%
SUV及皮卡业务收入占比	41.78%	43.43%	41.51%	32.71%

　　(数据来源：东风汽车年度报告)

　　2009年东风汽车的主要营业收入主要来自华中地区及华东地区。但华中地区的收入虽有小幅回升，但较往年仍然有很大差距，收入占比由2007年的42.83%降至28.41%，下降了14.42%。其他地区的收入有明显增加，收入仅次于华中和华东地区。

　　2009年在产品方面，轻型车、SUV及皮卡业务收入均有大幅增加，其中，SUV及皮卡业务的毛利率有略微上升。

　　二、汽车行业分析

　　2009年，中国汽车行业实现突飞猛进的增长，整个行业连续10个月销量处于100万辆以上水平，全年汽车行业实现销售1364万辆，同比增长46.2% ,中国成为继美国、日本之后第三个年产销量超千万辆的国家。

　　表3 2009年全国汽车分大类车型销售情况

　　

产品类别	2009年销量	同比增长
汽车合计	1364.5	46.15%
乘用车	1033.1	52.93%
其中：基本型	747.3	48.07%
MPV	24.9	26.12%
SUV	65.9	47.15%
交叉性	195.0	83.39%
商用车	331.3	28.39%
其中：重卡	42.5	22.75%
中卡	25.8	24.56%
轻卡	156.0	29.98%
微卡	50.6	72.80%
大客	4.7	7.20%
中客	8.2	3.59%
轻客	22.5	3.42%
牵引车	21.1	8.73%

　　（数据来源：中国汽车工业协会2010年1月产销快讯）

　　据中国汽车工业协会统计，2009年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和吉利，分别销售270.55万辆、194.46万辆、189.77万辆、186.98万辆、124.30万辆、60.66万辆、50.03万辆、44.84万辆、34.83万辆和32.91万辆，同比增长57.23%、26.85%、43.70%、56.25%、61.08%、15.33%、40.50%、1.6倍、22.11%和48.36%。2009年，上述十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车销售总量的87%。(数据来源：东风汽车官网)

　　2009年1月14日，国务院在公布的《汽车行业调整振兴规划》提出了“汽车下乡”的惠农政策。对于汽车下乡受益颇丰的微面、轻卡，总销量都得到了井喷式发展。据统计数据，微面销售量相比去年同期增长了80%。其中，2008年皮卡累计销量198475辆，同比增长7.5%。2009年皮卡销售25.58万辆，同比增长29%，与往年相比出现了大幅增长。

　　中国汽车工业协会公布的统计数字显示，2009年全年实现汽车销量1364万辆，而2008年同期销量总计才860万辆，我国的汽车销量已经超越美国，成为全球销量第一的汽车市场。

　　我国“汽车下乡”政策延长到2010年底，将继续促进轻卡和微卡市场发展。“以旧换新”支持力度加大，单车补贴金额标准提高到0.5万元至1.8万元，将拉动中客、轻客、中卡、轻卡、微卡市场。

　　三、乘“汽车下乡”东风 扩展农村汽车市场

　　对于东风汽车，“汽车下乡”政策的带来的利好主要体现在轻卡和微型货车等两个车型。

　　表4 东风汽车参与汽车下乡的产品型号数量统计

　　

　　资料来源：中华人民共和国中央人民政府官方网站----工作动态（www.gov.cn)

　　2009年，东风汽车在全国农村市场新增了307个销售网点。仅湖北地球，实现汽车销量18,000辆，净增7,000辆，千辆以上的规模经销商达到4家，网络覆盖率达到53%。

　　2009年东风汽车全年销售轻卡251600辆，同比增长29%，超额完成年初制定的21.5万辆销量目标，并首次跨入20万辆俱乐部。

　　但是，值得注意到是，公司轻卡销售增长速度仍低于行业平均水平，主要原因是2009年国家出台汽车下乡等政策对中低档产品影响较为明显，东风轻卡以中档为主，受政策影响相对较小。

　　2010年1月和2月，东风汽车的轻卡销量为18276辆，同比下降7.32%；但是3月份销量马上回升，为14428辆，环比增长60%，成为3月份复苏最快的汽车公司。

　　目前，我国农村市场已经释放了巨大的市场需求。随着燃油税的实施和二级公路收费站的逐步取消，在一些经济发达地区，越来越多的农民希望购买轻卡，既可作为家中务农的运输工具，又方便在农闲时从事县、乡到城市的农产品运输。农村市场的需求极大地带动了轻卡整体的销量。

　　东风汽车应该乘“汽车下乡”的东风，大力发展适合农村的车型，扩大在国内农村汽车市场的份额。

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